Saddle Strength Analysis on Jacket Structure During Roll Up Procedures in Fabrication Phase

Offshore platform is a structure that serves as a well drilling facility to explore, extract, store and process petroleum and gas located under the seabed. There are several phases in theconstruction of offshore structures (fixed jacket platform) from preparation to construction. Fabrication phase is the earliest stage in the manufacture of a fixed offshore platform (jacketstructure) which is carried out by the fabricator. One of the procedures at the fabrication phase is roll up procedure. In this final project research, an analysis will be carried out regarding the configuration of the rigging, crane, and sadle support used in the jacket structure during roll up procedure. After the analysis of jacket structure modeling using the SACS software, the results of rigging configuration can be obtained, which were the slingsspesifications used to connect the structure with cranes, with sling diameter of 2.75 inch and SWL value of 64 MT. As for the sling used to connect the jacket with winch has a diameter of 1.5 inch snd SWL value of 18 MT. Furthermore, the cranes used have a capacity of 75 and 78 MT, respectively. In the load analysis of the jacket structure, it was found that saddle support received the largest reaction when the jacket was at an 80-degree slope with the largest reaction value of 102.74 MT. In the saddle support local analysis, the result of maximum equivalent von-mises stress obtained was 43,486 MPa, with the saddle allowable stress of 345 Mpa, therefore the UC value of 0.24 can be obtained

Studi Eksperimental Penentuan Koefisien Massa Tambah Dari Model Semisubmersible Akibat Gerakan Surging

Studi eksperimental ini dilakukan untuk menentukan koefisien massa tambah dari model semisubmersible akibat gerakan surging yang dilakukan di Laboratorium Hidrodinamika FTK - ITS. Model semisubmersible yang diuji, terdiri dari 6 buah kolom dan 2 buah ponton silindris yang terbuat dari bahan flexiglass. Pereobaan dilakukan dengan 3 kondisi sa rat, yaitu 6. 5 em, 11 em dan 22.4 em. Parameter gelombang yang digunakan, yaitu 9 variasi periode gelombang, yaitu dari 1. 2 dt - 2. 0 dt dan 2 variasi tinggi gelombang, yaitu 2 em dan 4 em. Setelah dilakukan pereobaan, dihasilkan besaran koefisien massa tambah untuk sarat 6.5 em dalam rentang 0.1 - 0.3 . Untuk kondisi sarat 11 em dalam rentang 0. 1 - 0. 29. Dan untuk kondisi sa rat 22.4 em dalam rentang 0.09 - 0.294. Untuk semua sarat, trend grafik eenderung turun dengan bertambahnya frekwensi. Dari hasil pereobaan ini, kemudian dibandingkan dengan hasil perhitungan menggunakan teori gerakan harmonis struktur terapung (J.P. Hooft, 1983) menghasilkan besaran koefisien massa tambah untuk sarat 6.5 em dalam rentang 0.13- 0.36. Untuk kondisi sarat 11 em dalam rentang 0. 14 - 0. 17. Dan untuk kondisi sa rat 22.4 em dalam rentang 0. 22 - 0. 6. Trend grafik untuk semua sa rat menunjukkan keeenderungan turun dengan semakin naiknya frekwensi, sehingga bila dibandingkan dengan hasil pereobaan kedua hasil menunjukkan kesamaan trend grafik koefisien massa tambah

FAKTOR - FAKTOR YANG BERPENGARUH TERHADAP AUDIT REPORT LAG (Studi Empiris pada Perusahaan Manufaktur yang terdaftar di Bursa Efek Indonesia Periode 2012-2014)

The purpose of this research is to analyze the factors that affect audit report lag of financial reports to the manufacturing companies listed on the Indonesia Stock Exchange. The examined factors of this research are size company, board independence, audit committee size, audit commite expert, audit commite meets as the independent variable ,and complexity operation as moderate variable, while the audit report lag as the dependent variable. The sample consists of 308 companies listed in the Indonesia Stock Exchange (IDX) and submitted financial reports to Bapepam in the period 2012-2014. The data that was used in this research was secondary data and selected by using purposive sampling method. Model analysis using multiple linear regression analysis. Using the F-test to determine the effect of simultaneous between company characteristics and capital structure. Using t-test to examine the partial correlation of each independent variable on audit report lag. Based on analytical results shows that variable board independence, audit commite size, audit commite expertize, and complexity operation have significant influence toward audit report lag, while variable size company and, audit commite meets doesn’t have significant influence toward audit report lag

Analisis Kekuatan Struktur Jacket dan Konfigurasi Rigging Saat Proses Roll-up pada Fase Fabrikasi

Proses roll-up bagian jacket adalah salah satu tahap penting dalam proses fabrikasi struktur lepas pantai tipe jacket. Diperlukan perencanaan yang matang agar tidak terjadi kegagalan selama proses tersebut. Makalah ini membahas analisis roll-up pada struktur jacket dengan variasi roll-up angle 0°, 30°, 60°, 77°, 90°, dan 93,6°. Pemodelan dan analisisnya menggunakan bantuan software SACS untuk mengetahui kekuatan dan joint strength dari struktur jacket serta reaksi-reaksi tumpuan akibat proses roll-up. Selain itu juga dilakukan perhitungan terkait konfigurasi rigging mencakup sling, shackle, hingga crane yang digunakan. Hasil analisis menunjukkan bahwa struktur jacket masih memenuhi kriteria desain dan tidak mengalami kegagalan dengan unity check maksimum analisis elastisnya 0,634 dan unity check maksimum untuk joint strength 0,965. Untuk analisis reaksi tumpuan akibat proses roll-up didapatkan reaksi maksimum 5.194,32 kN pada kasus roll-up angle 93.6°. Pada analisis rigging didapatkan konfigurasi 29 sling, 14 shackel, dan 4 crane untuk mendukung proses roll-up ini. Diperoleh efisiensi maksimum untuk tiap peralatan yang digunakan yaitu sebesar 95,42% untuk sling; 64,13% untuk shackel dan 99,18% untuk crane

Analisis Gerak SPM Hex-07 dan Tegangan Lokal pada Mooring Lug

Floating structure seperti kapal tanker yang saat ini banyak digunakan untuk eksplorasi minyak dan gas bumi dipengaruhi oleh beban lingkungan. Perlu untuk meminimalisir gerak dari kapal tanker dengan menggunakan Single Point Mooring (SPM). SPM berguna sebagai sistem tambat untuk meredam gerak dari tanker serta dapat mentransfer minyak dan gas ke tempat pemrosesan selanjutnya. Mooring lug pada Turntable Bearing Unit SPM akan mengikuti arah gerak tanker. Analisis respon yang dilakukan menghasilkan arah heading terbesar untuk tanker dari gerakan roll arah 90˚ pada kondisi ballast dengan nilai 3.592 deg/m. Sedangkan untuk SPM dengan respon terbesar dari gerakan pitch arah 0˚ dengan nilai 3.323 deg/m. Analisis tension juga dilakukan dan memperoleh tension terbesar pada Hawser PS dengan nilai 771.199 kN dengan semua tension yang dihasilkan dibawah safety factor dari ABS Guide for Position Mooring Systems. Analisis tegangan lokal pada mooring lug akibat tension menghasilkan nilai maksimum sebesar 226.46 MPa pada variasi ke-3, semua tegangan tergolong aman karena dibawah tegangan izin sebesar 253.65 mengacu pada ABS Rules for Building Classing Single Point Moorings

EXPERIMENTAL STUDY OF ELECTRODE SELECTION EFFECTS ON MECHANICAL PROPERTIES OF UNDERWATER WET WELDED-JOINTS

ABSTRACT Proper selection of electrodes is a key element to improve quality of underwater wet welded joint. Three different types of electrode for shielded metal arc welding (SMAW) namely E6013, E6019, and E7018 were selected to perform underwater wet welding of the mild steel ASTM A36 plate. Tension and bending test were carried out according to ASTM [4] and AWS D1.1 [5] standards respectively. The yield and the tensile strength of welded joints fulfilled the acceptance criteria. The weld joint using E6013 and E6019 electrodes have satisfied the minimum criteria of elongation, but two specimens of the welded joint using E7018 electrode have failed. Welded joints using E6013 and E6019 have also satisfied the acceptance criteria of bending test, but have failed when using E7018 electrode. The reason why the welded joint using E7018 electrode has failed to fulfill the elongations and bend test might be due to large amount of fine pearlite phase in the HAZ that made the welded joint less ductile